CUATRICICLO TRX 400 EX

Esta edición quisimos acercarles a nuestros lectores algo distinto, divertido, y acorde a la época del año en que estamos. Se vienen las vacaciones, no más ataduras al trabajo, no más stress, no más corridas para acabar los deberes cotidianos. Es tiempo de disfrutar, de darse un gusto, de salir a la naturaleza y vivir a pleno.

Pues bien, ¿quien no ha soñado, alguna vez, con un cuatriciclo a todo dar? Este es el momento. Plántense esta imagen en su cabeza: las sierras, en medio de ríos, camino de tierra, el aire en el rostro, amigos, diversión, y muy buena onda… les presento la frutilla del postre: TRX 400 EX, lo que precisabas para darle ese toque a tu aventura.
Con un estilo agresivo y las ventajas de una marcha atrás, este modelo deportivo combina altas prestaciones y refinamiento como ningún otro en su categoría.
Posee un potente motor RFVC, de 397,2 cm³ con refrigeración por aire y cárter seco. Sus neumáticos radiales permiten una extraordinaria manejabilidad y sus tres frenos de disco, proporcionan una soberbia potencia de frenada; te va a hacer volar!!
¿Querés más? El TRX 400 EX ofrece una transmisión de 5 velocidades y reversa, una suspensión delantera de doble horquilla independiente con amortiguadores Showa y 5 posiciones de precarga; 209 mm. de recorrido. Y la suspensión trasera viene con Pro-Link con amortiguador Showa totalmente ajustable; 230 mm. de recorrido.
En cuanto a frenos delanteros: Doble disco hidráulico de 174 mm. con pinzas de pistón simple y pastillas de metal sinterizado. Y para los frenos traseros: Disco hidráulico de 220 mm. con pinza de pistón simple y pastillas de metal sinterizado.
La capacidad que posee el tanque de nafta es de 10 lts. (incluyendo 1,6 lts. de reserva).   Tiene un peso en seco de 175 kg.
Su precio aproximado va de los U$S 8.000,00 a los U$S 10.300,00

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SUZUKI JIII 

La Suzuki Grand Vitara cumple 20 años y se presenta con una nueva versión en el viejo continente. La Grand Vitara 2009 pertenece al segmento de los SUV Compactos y estará disponible en versiones de 3 y 5 puertas.

Re-styling
La nueva Suzuki Grand Vitara J III, viene portada de un diseño exterior moderno. Esto se traduce en una serie de líneas simples, presencia robusta y deportiva, que se torna completamente adaptable al modo de vida que llevás. Sucede que su desempeño en carretera y todo terreno lo hacen fácilmente adaptable al estilo de manejo de cada uno, y provoca una sensación de estar andando sin límites, sin restricciones de libertad.
En su interior, este vehículo está dotado de toda la elegancia y refinamiento  que un exquisito acabado requiere: tablero con detalles de aluminio y madera, asientos con tapizado de cuero. Además, se han revisado los controles del aire acondicionado y se han optimizado las funciones del tablero incluyendo una pantalla multifunción.

Equipamiento
Entre su equipamiento incorpora ESP, llantas de aleación de 17 pulgadas para la versión de 3 puertas y de 18 pulgadas para la versión de 5 puertas, techo eléctrico para el de 5 puertas, reproductor de CD con capacidad para 6 discos compactos con compatibilidad para reproducir MP3 y, los ya mencionados, asientos de cuero.

Hablando del Motor…
Incorpora un nuevo motor de 2.4 litros de 169HP para la versión de 5 puertas y de 160HP para la versión de 3 puertas, ambos reemplazan al 2.0 de 140HP. La velocidad máxima estará alrededor de los 180Km/h y la aceleración de 0 a 100Km estará entre los 11.2 y 11.7 segundos. El consumo medio es de 11,4 L/100. Los motores estarán acompañados por una transmisión manual de 5 velocidades y una caja automática de 4 velocidades.

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No deja de Sorprender

Porsche no deja de sorprendernos. Siempre dentro de su propio estilo tan "classy" y elegante, tan fino y delicado, esta vez nos presenta su nuevo Porsche Cayenne GTS.

Este nuevo integrante se basa en la anterior versión Cayenne S, cuya mecánica y chasis se han revisado para convertirse en el modelo más potente, deportivo y dinámico de los todoterreno atmosféricos que ofrece Porsche.
Se dice de este vehículo que es el deportivo más grande que existe, y que es una novedad el hecho de que este modelo con 2.225 kilos logre una sensación de precisión y efectividad en su manejo que resultan indescriptibles. Lo que hace que el Cayenne sea un verdadero Porsche, y especialmente el GTS, es que su tacto resulta verdaderamente deportivo. Y esto le diferencia de cualquier otro. Además, el confort que proporciona es admirable, la sensación exquisita del avance sobre la carretera al volante del Porsche Cayenne es excitante. El motor que anima al GTS es heredado del Cayenne S, un V8 de 4,8 litros de cilindrada que incorpora inyección directa y que entrega 405 CV a 6.500 rpm, y luce unas llantas de 21 pulgadas y una carrocería ensanchada y rebajada 24 mm respecto al modelo de 385 cv. Una delicia de coche.
Gracias al nuevo sistema PDCC de estabilizadoras activas, se mejoró no solo la estabilidad, sino todavía más la sensación de agarre. Es por ello que las curvas son su fuerte a la hora de conquistarnos. Y acaba por hacerlo, gracias al tradicional excelente reglaje de amortiguadores y muelles, que resultan bien firmes por cierto, y que tienen la posibilidad de ser endurecidos más todavía a partir del PASM (ajuste electrónico de esos elementos) para hacernos subir la adrenalina en la pista.

Pero esto, afortunadamente, no es todo. El Cayenne viene con una fuerza exclusiva. Se ha mejorado la admisión, se han eliminado obstáculos en el flujo de aire y el nuevo tubo de escape es capaz de variar el sonido del motor cuando se conecta el botón Sport, de serie; lográndolo en función del aumento de 20 caballos frente a la versión original que se le ha otorgado a este vehículo.
El sistema de tracción total permanente PTM (Porsche Traction Management) promedia la fuerza del motor a razón de un 38-62% entre las ruedas anteriores y posteriores, e incluye reductoras y diferencial central auto-bloqueante. Mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente, esa relación puede ser variada continuamente en función de las circunstancias dinámicas, teniendo en cuenta otros parámetros como la velocidad, la aceleración transversal, el ángulo de dirección y la posición del acelerador.

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Isuzu D-Max 2008

Isuzu ha renovado la gama de pick-up's con la llegada de la nueva D-Max 2008, a la que ha sometido a leves retoques cosméticos y de confort.
Se ofrece, al igual que el modelo anterior, con tres tipos de carrocería:
- cabina doble con cuatro puertas y cinco plazas,
- cabina extendida con dos puertas y cuatro plazas,
- cabina simple con dos puertas y dos plazas,
Todas ellas rondando los cinco metros de largo; con versiones de propulsión trasera (sólo con motor 2.5) o de tracción total (4x4) desconectable, transmisiones manual o automática y dos modernos motores turbodiesel tetracilíndricos 2.5 de 136 CV y 3.0 de 163 CV. Con todo este despliegue, la gama de la nueva D-Max compite con los mejores rivales de su categoría como la Nissan Navara, Toyota Hilux, Mitsubishi L200,  Mazda BT-50 o la Ford Ranger.

Los cambios en el exterior son mínimos y atienden más a razones técnicas y de seguridad que a criterios estéticos. Afectan a la antena, ahora situada en la parte frontal central del techo; a los intermitentes, integrados en los espejos retrovisores exteriores y a la tercera luz de freno con leds, ubicada en la parte superior posterior de la cabina.

En el interior se ha modificado el mando de regulación de los espejos retrovisores exteriores, que ahora son plegables eléctricamente y están calefaccionados; y la llave de contacto, integrada en el mando de apertura a distancia. Los cambios más importantes afectan a la seguridad, pues el ABS y el airbag del acompañante son de serie en todas las versiones. También se han realizado transformaciones en cuanto a: nuevas tapicerías de mejor tacto y mayor resistencia y con detalles plateados de última generación en el salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas, en los acabados altos de gama LS.

Todos los plásticos han mejorado su calidad y se ha mejorado la ergonomía del puesto de conducción. Los asientos han sido totalmente rediseñados buscando el mayor confort de los ocupantes, dejando un amplio espacio interior similar al de las berlinas familiares.

El motor, con 2.999 cm3, rinde 163 CV a sólo 3.600 rpm con un par máximo de 360 Nm a 1.800 rpm con el cambio manual, que se ven reducidos a 333 Nm a 1.600 rpm con el cambio automático. Permite ir muy ligero por pistas de tierra por la capacidad de bacheo y la altura libre al suelo (hasta de 225 mm) y para los muy expertos en la técnica del contravolante, la propulsión trasera asegura elevadas dosis de diversión por la tendencia a sobrevirar al dar gas en curva.
Isuzu para su D-Max ha apostado por dos modernos y fiables propulsores diésel, los conocidos 2.5 y 3.0 CRD. Un tetracilíndrico de 2,5 litros con inyección directa por common rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler que desarrolla 136 cv de potencia a 3.600 rpm y un par motor de 294 Nm entre las 1.800 y las 3.200 rpm. Si se desean mayores prestaciones o mayor capacidad de arrastre se podrá optar por el también tetracilíndrico 3,0 litros que desarrolla 163 cv a 3.600 rpm y un par motor de 360 Nm entre 1.800 y 2.800 rpm.

El bastidor de la D-Max ha sido reforzado notablemente para soportar una conducción extrema, adaptando las suspensiones a los distintos sistemas de tracción, siendo de doble trapecio delantero para la versión de propulsión trasera y de paralelogramo deformable con barras de torsión para la tracción total. La suspensión trasera en ambos casos es de ballestas elípticas con eje rígido. De serie ofrece ABS con distribuidor electrónico de la frenada EBD. El nuevo Isuzu D-Max 2008 tiene una altura de vadeo de 98 cm, puede remolcar hasta 3.000 kg.

Precios Disponibles: oscilan entre 19.000 euros del D-Max 2,5 2W Chasis Cabina y 36.045 euros del D-Max 3,0 4W Doble Cabina automático LS PLUS.

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NUEVA MITSUBISHI L200 D-ID

MODERNA Y DEPORTIVA

La nueva Mitsubishi L200 trae al mercado argentino un concepto completamente diferente e innovador en cuanto al confort, la calidad y la estética en un vehículo tan prometedor como atractivo.

Esta tercera generación de Mitsubishi L200 trae consigo una revolución en 4x4. Posee motor y suspensión nuevos, y un tren delantero que la convierten en la más imponente, cómoda, seductora, espaciosa y manejable.
La Mitshubishi L200 es apta tanto para la conducción off road como para el transito urbano. Es un vehículo enteramente por encima de sus competidores.
Sus dimensiones son largo: 5175mm, ancho: 1800 mm, alto: 1795 mm, despeje: 220 mm, capacidad de carga de 1000 kg, capacidad del tanque de combustible 75 litros.
Se encuentra equipada con un motor 2.5 litros, DI-D Common Rail I/C T/C 4 cilindros en línea, DOHC 16 válvulas, con una alimentación Diesel de inyección directa, una tecnología Common Rail, Intercooler Turbo, potencia máxima de 136 CV, y una capacidad del tanque de combustible de 75 Lts. Además, viene complementada con una caja automática opcional permitiendo una conducción suave y despreocupada.

Seguridad
La carrocería de la L200 DI-D se ha modificado incorporándole refuerzos que permiten absorber la energía, una columna de dirección colapsable, pedal de freno no intrusivo, cinturones de seguridad con pretensionadores, barras laterales de protección en las puertas, doble airbag y ABS (Sistema antibloqueo de freno) con EBD (distribución electrónica de frenado).
Tiene una transmisión manual de 5 velocidades, una automática de 4 velocidades, y una tracción trasera con Sistema Easy-Select 4WD que permite al conductor optar por conducción en superficies resbaladizas, en asfalto o tierra, o las dos (alta/baja).

Equipamiento
Contiene doble airbag frontal S.R.S., carrocería de diseño RISE (deformación programada), inmobilizador electrónico de motor, columna de dirección colapsable, barras laterales protectoras delanteras y traseras, faros halógenos delanteros, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, cerradura de seguridad en puertas traseras para niños, luz de advertencia para cinturón de seguridad y una luneta térmica.
En su exterior la L200 viene con techo solar, fenders laterales, espejos cromados, estribos laterales, vidrios tonalizados y llantas de aleacion de 16 pulgadas entre otros.
En su interior posee climatizador automático, tapizado en cuero, asiento del conductor de accionamiento eléctrico, volante de cuatro rayos forrado en cuero, radio AM/FM con CD x 1 con MP3, 4 parlantes y 2 tweeters, RV Meter (Pantalla multifunción- información de audio, consumo medio de combustible, autonomía, velocidad media, temperatura exterior, climatización interior, reloj, calendario, brújula, barómetro y altimetro), regulación de altura de columna de dirección, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas, consola central con apoyabrazos en asientos delanteros, apoyabrazos central en asientos traseros con portavasos y manija de puertas interiores cromadas, además de tener también luces internas de cortesía en las 4 puertas.

El precio aproximado para la L200 es:
* L200 DI-D MT C/T D/Airbag ABS Cuero U$S 40.900
* L200 DI-D AT C/T D/Airbag ABS Cuero U$S 42.500

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Ranger Rover Supercharged

Presencia y reconocimiento

Se dice que la nueva Range Rover es la mejor equipada de todos los tiempos. La marca se ha ocupado de mejorar varios aspectos de esta 4x4. Por ejemplo, el sistema de reconocimiento de voz. Las instrucciones verbales reciben una respuesta instantánea del teléfono equipado con tecnología Bluetooth™, el control climático o el equipo de sonido. Pero empecemos por el diseño exterior. Su perfil dominante hace gala de una categoría y una presencia inigualables. Entre los nuevos elementos de diseño del último modelo cabe destacar los paragolpes, la rejilla, los grupos ópticos y las admisiones, mientras que el característico portón dividido ofrece rápido y cómodo acceso al espacio de carga. La sofisticada presencia de la Range Rover es bien reconocida y respetada en todo el mundo.
Espacioso y luminoso, su interior se caracteriza por la calma, el silencio y el lujo. La posición de conducción elevada del conductor sobre el tránsito le proporciona sensaciones de confianza y control sin igual. El nuevo sistema multimedia permite a los pasajeros de las plazas traseras disfrutar de un DVD o jugar con la Playstation con toda la comodidad de un sistema inalámbrico con auriculares. Además, el equipo digital harman/kardon LOGIC7®, de sonido envolvente, ofrece una acústica excepcional y puede reproducir ficheros MP3.
Utilizando un motor sobrealimentado de 4.2 litros, este modelo Supercharged hace un uso sobresaliente de su abundante potencia para ofrecer niveles incomparables de calidad y prestaciones. Una experiencia potenciada gracias a los frenos de disco Brembo y la revisada suspensión neumática. Entre las características de diseño distintivas del Supercharged cabe desatacar la rejilla frontal y las branquias laterales con exclusivo diseño de malla así como las llantas de aleación de 20".

Características principales

» Motor de gasolina V8 sobrealimentado de 4.2 litros
» ABS de 4 vías, Control de Descenso de Pendientes, Control Electrónico de Tracción y Control Dinámico de Estabilidad
» Nueva transmisión automática de 6 velocidades en los modelos de gasolina
» Nueva suspensión neumática electrónica, de largo recorrido, independiente a las cuatro ruedas
» Relaciones largas y cortas y transmisión automática con CommandShift™
» Suntuoso interior en cuero
» Control a través de la pantalla táctil del Sistema de Navegación Vía Satélite, Teléfono Personal Integrado con Bluetooth, el reproductor DVD trasero y el sistema de información 4x4
» Equipo de sonido harman/kardon LOGIC7® premium con 14 altavoces y lector de MP3
» Su precio ronda los 170 mil pesos

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Fuerza y Elegancia